Utlämnad och arbetslös..

Läste en debatt artikel som före detta kollegor från SAAB skrivit.. Den handlar bla om hur det är att vara arbetssökande och runt och över 50. Läs här Vi är värda respekt och rätt värdering . Klockren beskrivning även för mig som å andra sidan inte är 50 eller över det.. Men jag upplever precis samma. Hotelser i varje brev från AF, visst man kanske är extra sårbar och upplever det så som att det är hotelser. Men det är lätt att det blir så, vi har i stort sett, alla jobbat i industrin i över 20 år och aldrig vart i en sån här situation tidigare. Vi söker jobb helt frenetiskt, för givetvis vill man tillbaka igen, A-kassan är inget långsiktigt alternativ då man som kolektivare får 9,500:- i månaden. Ungefär hälften av vad jag tjänade när jag arbetade. Men den nonchalans man upplever från de som söker personal är smått knäckande..

Men värst är ändå det att man står helt i händerna på Arbetsförmedlingen,  hela tiden får dom en till att känna sig som en person som överhuvudtaget inte vill. Dom ger en ”förslag” på jobb som dom anser att man skall söka, jobb som jag själv kan hitta genom att söka på platsbanken. Vilket jag också gör.

Vi är många som fortfarande är med i fackföreningen, men jag har fått klart för mig att det egentligen är meningslöst, tex om jag skulle behöva hjälp för att jag upplever att jag blir orättvist behandlad eller liknande. Då har jag ingen hjälp att få genom mitt fackförbund, det är vad jag fått till mig när jag ställt frågan. Vi är helt utelämnade efter 25-35 års troget medlemskap, det är inget värt. Men man tycker att vi skall vara med och vara solidariska, varför då? Vem är solidarisk med oss?? IF Metall talade om att man skulle göra allt som stod i deras makt för att rädda medlemmarnas jobb i Trollhättan när det begav sig.. Ordförande Löfven var mycket tydlig.. Jag ställde gång på gång frågan till vår egen klubb, vad gör förbundet.. ”Dom gör massor” var det enda svar jag fick, aldrig konkret vad dom gjorde.. I takt med att regeringen avvecklar den svenska industrin borde nog IF Metall göra något, för utan industrin inga medlemmar, och alltså ingen IF Metall.

”Vi är nog lite för dåliga på att ta till vara på våra arbetslösa medlemmar” säger en högt uppsatt person på förbundet i en kommentar till mig på facebook. OK, men då är man ju iallafall medveten om det.. kanske..??

Det finns jobb säger många, titta bara på platsbanken, ständigt 40-50 tusen lediga jobb. Jo visst, men samtidigt måste vi komma ihåg att det går 13-14 arbetssökande på varje ledigt jobb rent statistiskt.

Var på en rekryteringsmässa häromveckan, eller ”mässa” föresten? Det var ett företag som tillsammans med arbetsförmedlingen hade anordnat en träff på folkets hus i Trollhättan, och givetvis hade man fått ett brev från AF innan som hade en text som gjorde att man inte vågade låta bli att gå dit. Företaget var ett bemanningsföretag från Borås, med även verksamhet i Göteborg. Jag kan inte hjälpa det, men känslan var lite att ramla tillbaka i tiden till den tid då arbetaren stod med mössa i hand och bad om att få ett jobb.. På frågan om hur mycket personal dom söker, svarade dom att det vet dom inte? Dom har ingen aning om hur framtiden ser ut, men vi är väldigt måna om att komma i kontakt med er, och framförallt att ni skriver in er i vår databas.. Jovisst, de vill ha ett lager med folk som dom kan välja och vraka i om det skulle finnas behov.. Sicken jäkla utveckling.. Vi tvingas in i en verksamhet som är oviss, och där trygghet saknas.. Men fackföreningen tycker att det är rätt bra ändå, för man har ju kollektivavtal.. ”bemanningsavtalet” ett skit avtal som inte är värt ett förb… jota.. Mer än att parterna håller sig lugna, och ger det fritt fram för entreprenörer att tjäna storkovan på folks desperation att få ihop sitt levebröd och komma ifrån AF,s hotelser om avstängning.. Nu ligger jag väl inte så bra till hos dom här aktörerna, som föredetta förtroendevald fackföreningsman med vänsterpartistiskt medlemskap och engagemang.

 

Dax att komma till insikt….

Dags att komma till insikt. 13 Juni stod det klart, det ny bildade företaget NEVS köper SAAB Automobils konkursbo.

Jag hade kanske haft en annan önskan. Och jag kanske hade haft en helt annan önskan om hur lång tid detta skulle tagit.

Jag ser det från mitt håll, rent arbetsmässigt. Jag skulle helst sett en annan aktör som köpare, för att förhoppningsvis jobben skulle säkras i vår region. Jag hoppades in i det sista att vi (SAAB arbetare kollektiv sidan) skulle få komma tillbaka snarast. Att det sedan drog ut på tiden, och med det att återstarten förskjuts var ju inget bra.

Jag läser ganska mycket bloggar i ämnet SAAB, och kan konstatera att vi har lite olika syn på situationen. De flesta jag läst ser mest till märket SAAB, (SAAB fantaster). För mig och det jag bloggat om kring SAAB handlar det mer om jobben och arbetstillfällen i vår region. Jag menar, för mig spelar det ingen roll vad vi bygger för bilar, men givetvis känner jag för varumärket inners inne, det har ju liksom vart en del av mitt.  Våra bilbyggare i forna SAAB är av världsklass, och kan göra ett kanon jobb med vilket märke som helst,,, tex Lotus eller SsangYong..

NEVS har presenterat en grov affärsplan. Mycket grov.. Och den bygger enbart på El bils tillverkning. Man förklarade tydligt på presskonferensen att de som behövs är ingenjörer och tjänstemän. Alltså inga kollektivare, åtminstone inte i en närtid. Vilket innebär att vi som Metallare inte kommer att få jobb de närmaste åren på Stallbacka, om det nu överhuvudtaget blir nån framgång för NEVS.

Tanken är säkert fin, och ideèn kanske kan bli en fantastisk sak i framtiden.. Men det kan man inte sia om i dagsläget. Tvärtom så förkastar all expertis och motorfolk El bils konceptet. Det finns alltför många MEN och OM..

Jag tycker nog att det är lite märkligt när folk av olika dignitet lovordar och gläds åt NEVS köp. Kommunalrådet i Trollhättan, vår forne Metallbas på SAAB, Paul Åkerlund tycker att det är fantastiskt, och utropar ”NU KÖR VI”.. Jo visst, något är bättre än inget.. Men han kommer få många tuffa år framför sig innan arbetstillfälle läget stabiliserar sig i området. IF Metall uttrycker också glädje över det som sker, och detta kommer gynna arbetstillfällena?? Jag ställer mig frågande.. Och jag ställer mig samma fråga som jag gjort hela detta året.. Vad gör IF Metall?? Alltså centralt, för att ta tillvara på sina medlemmars intresse. Stefan Löven sa att han och IF Metall skulle göra allt som stod i deras makt för att rädda jobben.. Detta sades vid konkursens inledning, och sen blev det alldeles tyst…

Jag har sagt hela tiden, att vad som än händer på stallbacka så är det bra för arbetsmarknaden i regionen.. Men det verkar som jag fick fel.. Åtminstone de närmaste åren. Även underleverantörs spectrat har uttalat sig negativt till NEVS affären, och talar om i princip noll i ökade arbetstillfällen inom deras område.

Som sagt dags att komma till insikt, även om man i sin enfald inbillat sig att man skulle kunna komma tillbaka till Stallbacka igen. Det blev inte så.. Visst, jag började inse redan i våras vart det lutade. Men den 13 Juni blev det spikat. Och nu får vi försöka ta tag i vår situation på allvar. Många har redan lyckats få nya jobb. Statistiken talar på runda slängar 600 SAAB kollektivare som fått ny sysselsättning.. Men just det, här får man höja ett varningens finger.. En del i statistiken är sommarjobb, visstids anställningar på allt från 3 – 6 månader. Hur ser det ut till hösten?

Anställningar i bemanningsföretag som servar VOLVO med personal. Hur ser det ut nästa år när Uddevalla läggs ner, och den personalen skall ha jobb, och har blivit lovade anställningar i VOLVO personbilar. Mmm.. oroväckande.

Men man skall väl kanske inte måla fan på väggen helt.. Jag kan ju ha fruktansvärt fel i mina misstankar.

Men jag har slutat tro… och kommit till insikt.

Inget nytt.. Men spänningen är ooooolidlig.

Det är högst märkligt.. Mitt bloggande blir mer o mer sporadiskt. Jag har helt enkelt inte tid. Sen jag blev arbetslös på riktigt så har jag fått så mycket att göra av någon anledning, så man börjar just fundera på hur hann jag tidigare med att arbeta?

Givetvis finns en massa saker som händer, en massa saker att reflektera över. SAAB, politik, skola, fackliga spörsmål (bla JULA,s hantering av inhyrd bemanning som strider mot allt vad min fackliga övertygelse är byggd på).

Men jag skall försöka att skriva mer, för min egen skull. Som sagt när jag skriver så är det fruktansvärt ego styrt.. Jag mår bra av att skriva. och får jag inte gjort det med vissa mellanrum så fylls det på med tankar och vill gärna rinna över..

SAAB Automobil Stallbacka Trollhättan…

Vad händer? Inte en aning. Men mycket talar för att vi som är intresserade skall få något besked i mitten/slutet av denna månad. Varje dag försöker jag läsa på nätet vad som händer.. Men inget.. Åtminstone inget nytt. Spänningen är oooolidlig.

Man kan läsa rubriker om SAAB,s ande återuppstår i form av en bil från kina som bygger på gamla modeller. Det som BAIC köpte, och nu färdigställt.. Men jag känner nog inte riktigt så. Det är en kinesisk bil, precis som VAZ Lada var en rysk bil som byggde på en gammal FIAT.  Min åsikt.

Man kan även läsa om chefer som börjat inom olika företag, bla VOLVO. Ja, det är väl ganska naturligt. Finns väl ingen risk att högt betalda chefer skulle finna sig i att avvakta och gå på A-kassa.. Många har kompetens som efterfrågas och naturligtvis tas de emot med öppna armar.

Stora rubriker idag. SAAB Chefer börjar på ett okänt kinesiskt bilföretag, Qoros. Oj, vilka chefer då tänker man. Nyckelpersoner? Säkerhetsansvarige Per Lenhoff och informationsdirektören Eric Geers. Mmm, va väl inget att blåsa upp? Eller? jovisst, en rad ingenjörer också. Men man kan känna att nyhetsflödet är torrt just nu.. Jag tycker det bara kommer ut en massa nonsens nyheter.

GM säger fortfarande NEJ, ytterligare en stor nyhet? GM sa NEJ hela vägen när Brightwell påstod att man hade dialog, vilket som sedan har bekräftats att man hade, av just GM.. Gm,s uttalande är heller inte speciellt intressant i dagsläget, utan mer intressant i ett skede där en affär kan synas som klar. Då är det intressant att höra vad GM säger..

Jan- Åke Jonsson fd VD. Med risk att få skit för det, för han blev kristus/helgon förklarad av SAAB arbetarna under de jobbiga åren när GM skulle lägga ner. Jag betvivlar den mannen idag.. Jag ser hans avslut i SAAB som SAAB,s döds stöt. Jag kan ha full respekt för att han slutade och inte orkade mer. Men jag ser en lögn som nu börjar lysa igenom. Han bestämde sig för att sluta för att han gjort sitt, och nu skulle ägna sig åt familj och barnbarn.. Han ploppar upp oftare och oftare i media. Nya företagsstartande, nya styrelseuppdrag, föreläsningar högt o lågt.. Det där med familjen nämns inte längre.. Utan det här är en driven man som jobbar ungefär lika mycket som förut. Det var hans beslut att sluta på SAAB som var dödsstöten… När han sa att han skulle sluta, blev underleverantörerna livrädda. Och började kräva förskottsbetalningar, vilket inte funkar i bilbyggar världen, och framförallt i ett litet företag som SAAB som hade långt kvar till att nå sin affärsplan som skulle resultera i vinst. Hade han inte hoppat av kanske.. kanske hade det löst sig.. kanske inte.. Men dödsstöten var det..

Jag hoppas och tror fortfarande. Jag är mycket spänd över vad som komma skall.. Jag tror att snart inom någon vecka eller två, så vet vi mer.. Och kanske, kanske så är det ett indisktföretag som kommit överens med en amerikansk bilkoncern, som sitter där som SAAB Automobil,s nya ägare. Eller så är det en kinesisk.. eller en europe????

SAAB,s sista strid..

Måste bara kommentera gårdagens dokumentär i TV4.. Den om SAAB,s sista strid.

Dokumentären i sig var väl ungefär vad man kan förvänta sig. Inget direkt nytt. Mer bara ett konstaterande. Samt att Journalisten och författaren Jens B Nordström fick glänsa lite, och åter ge en bild av Victor Muller som en sektledare som är manipulativ och vet vad folk vill höra, och säger det.. Han har också en förmåga att vända det till att det blir en ”Vi mot dom” situation. Ja, han har väl antagligen rätt.. Jag var själv en av dom som fick höra det jag ville, och jag trodde nog på det. Måhända var man inte tillräckligt klar synt. Men å andra sidan…

Man pratar i dokumentären om just de saker som gick fel.. Antonov, EIB, GM, Hawtai, Kinesiska myndighter, Pang da, Youngman, Guy Lofalk och Maud Olofsson.. Visst Maud Olofsson kan man tycka, om man inte hängt med, var en förnuftig människa enligt dokumetären. Hon pratade om Victor Muller som en person som bara ångade på, och vägrade lyssna. Hon fick många gånger skälla på honom för att han inte lyssnade,, sa hon..

Men så sa hon nått i slutet.. jag citerar..

”Om man är ett gemensamt bolag, med samma plattform och samma teknologi.. Så går GM in på den kinesiska marknaden och skall sälja sina bilar, som heter FORD då.. Och så kommer SAAB som ägs av ett annat kinesiskt bolag, med samma plattform och teknologi, men då heter SAAB”

Va fasiken säger hon?? FORD??? Hon har ju ingen koll!! FORD är ju för f-n en annan stor koncern som är huvudkonkurent till GM.. (fast det känner väl alla redan till,, ? Utom fd näringslivsministern som var högst inblandad i hela SAAB historien). Detta skrämmer mig oerhört…

Man säger också att borgenärs sammanträdet i vänersborg under rekonstruktionen, var en fantastisk händelse, då Pang da och Youngman skulle rädda företaget genom att bli helägare, och att Muller skulle då sagt till Sidahl underleverantörsgruppens VD.. GM blir ett bekymmer, och då skulle det ha gått upp ett ljus för honom.

Jag vill minnas den sura resan under rekonstruktionen, där Lofalk och ev andra  krafter jobbade för att få bort Muller som ägare.. Jag vill minnas att man gjorde tappra försök med att träffa både Geely och andra kineser. För att slutligen komma överens med Youngman om att köra över Muller, Youngman hade även ett riktigt snuskigt skambud som Lofalk o dom kommit överens om.. Jag vill oxå minnas att Muller sa det redan när det blev känt att Lofalk gick bakom ryggen på honom, att GM går aldrig med på nått sånt. En affär där Muller fortfarande har kontroll var möjlig, det var inga problem med GM. Men när det blev prat om 100% kina ägande, sa dom NEJ.. (Antagligen för att de skulle konkurera ut deras FORD bilar)..

Som sagt från början var det en Holländsk entreprenör och en rysk bankir, som var kompisar, de satt och samspråkade under ett bilevent, där plötsligt den ryske bankiren kommer på den lysande idén att köpa SAAB, som helt plötsligt blivit övergivet av svenska sportbils tillverkaren Koenigsegg, och GM skulle avyttra. Den ryske bankiren visste att den Holländske entreprenören  hade goda förbindelser med GM. Och de kom överens om att göra ett försök att rädda den anrika svenska biltillverkaren. Vi vet att den som hade pengar var ryssen, Holländaren hade inga alls, (i sammanhanget räknat). Man fick köpa.. sen gick allt bara fel.. Vem som skall bära hundhuvudet  vet jag inte.. Men jag vill ändå inte skylla allt på Victor Muller. och kanske heller inte på GM, fast jag vart redigt sur på dom många gånger de senaste åren.

Vad gäller Antonov,, så vet jag heller inte vad jag skall tro. Är han oskyldig, är det en konspiration mot honom som han hävdar.. Han lade ner ganska mycket på att rentvå sig vid de första anklagelserna. Blev också friad från misstankar från både Riksgälden och GM, det var bara EIB som krånglade och Maud Olofsson.. Kanske var det bra, kanske inte?? Fanns det krafter bakom som stjälpte Victor Muller med Guy Lofalk till hjälp?? (betänk nu att detta bara är mina egna funderingar och uppfattning).

Kanske..??

Händelserika dagar.. I måndags edgång, i går presskonferens.. Tycker nog ändå att jag kan skönja positiva tongångar..? Fast det är klart beror väl på hur man lyssnar och läser..

Själva Edgången vill jag nog påstå var, ingenting.. Man bekräftade i stort det som konkursförvaltarna redovisat.. Möjligen kan läget mellan Lofalk och Muller vara av intresse. Muller vill stämma Lofalk.. Lofalk säger att det var det dummaste han hört.. Han har inte gjort något fel. Det är Muller som är dum..

Men faktum är att GM,s James Cain säger att så länge Muller hade en deal pågång med pang da och Youngman, var GM välvilliga. Men efter att Lofalk styrde om det hela till att bli kinesiskt 100%, så drog GM öronen åt sig. Lofalk å sin sida påstår att GM inte ville godkänna Mullers upplägg.

Något luktar när det gäller Guy Lofalk och hans insatts.. Jag blev djupt besviken när det gick upp för mig under rekonstruktionen att Lofalk hade hemliga möten med bla Geely.. Trodde inte på det först, men sen bekräftades det, och där någonstans försvann chansen för överlevnad… (Min uppfattning).

En annan sak som jag slås av är att det snackas lite kring detta med GM, först då det jag skrev några rader längre upp.. Att man var välvilliga till Mullers upplägg. och sen efter att ha läst ett inlägg av ”Swade”, där han hänvisar till Alphan Manas (Brightwell holdings VD) blogg. Och likt ”swade” så har jag samma bekymmer att tolka 100% av vad som skrivs då man har mycket begränsade kunskaper i turkiska språket, och får förlita sig till Web översättning.. Men om man nu försöker tolka, (jag försöker tolka både Alphans blogg och Swade,s tolkning av Alphan,s blogg).. Men helt plötsligt öppnas det upp något.. GM har vart stöniga, GM har varit vrånga, vill inte, vägrar och vi har en fast linje och den står vi för..

Men nu är frågan ändå.. Är det så? verkligen..? Alphan ville köpa SAAB, Brightwell ville bygga de bilar  som fanns, med GM,s teknik licenser. Men signalerna vi hört förut var NEJ.. Men om jag inte minns helt fel, så läste jag någonstans att man i stort kommit väldigt nära en lösning med GM, och att 9-5 i princip var klar, fast det hängde upp sig på 9-4X.. Och  i o med det så hoppade Brightwell av. Alphan Manas pratar nått om detta.. och det florerar nått om att GM vart stöniga, men skulle kunna tänka sig en affär där de bla ville ha runt en halv miljard kronor för verktygen till 9-4X, och detta var inte Brightwell villiga att betala.. Sen var det säkert mer pengar det handlade om för att få tillverka bilarna… och tillslut så blev det bara för dyrt, samtidigt som man skulle behöva lägga flera miljarder i bud på fabriken.

Men på nått sätt känns det ändå som en öppning, för en starkt finansiell köpare.. Om han nu inte är Kines, för där är det det nog stopp. Men hur är det med t ex en indisk köpare? Och jag vet att indierna har haft folk i USA, för att förhandla.. Intressant.. (och skulle det kunna bli nått med GM så ändras förutsättningarna och vi får helt plötsligt en mer jaguar/Tata motors lik situation).

I övrigt pratar återigen Youngman och lovar att det skall bli produktion i Trollhättan och dom skall satsa 10 miljarder.. Men återigen,, finns dom pengarna? Men det är klart skulle det för engång skull bli som dom lovat, så visst.. Kan bli hur bra som helst,, kanske…?? Men bara bygga en 9-3 diesel automat??

Är det nu så att det bara finns 3-4 budgivare,, typ Youngman, Mahindra, Japan/kina elbilar, och ev Geely/Volvo.. och att det inte döljer sig någon BMW eller VW/skoda budgivare i all hemlighet.. så tror och hoppas jag nog på Mahindra, för ett säkrare och mer långsiktigt förhållande.. (och kanske.. kanske ev kan vi hoppas på GM.. men bara kanske, man skall väl inte ha för stora förhoppningar)..

KK förvaltarna har nu sagt att dom skiter i vilket, bara dom får betalt. Och så brukar det väl vara?? deras jobb är att sälja och få ut så mycket som möjligt.. Men jag kan nog ändå misstänka att det kan finnas intressen som stöter på och har ett finger med i spelet så att det ändå finns någon hållbarhet.. Det är ju liksom ganska stort intresse för svenska staten och riksgälden..

Edgång..

En ny vecka i antågande som kan vara av intresse för oss som följer SAAB, och dess konkurs. Det jag tänker närmast på är edgångs sammanträdet i Vänersborgs tingsrätt, måndag 16 april. Edgång betyder att de som vart ansvariga innan konkursen skall under ed förklara sig och bekräfta konkursförvaltarnas bouppteckning. 13 miljarder i skuld..

Victor Muller och Guy Lofalk skall även mötas i tingsrätten, vilket kan leda till att gnissel kan förekomma.. De har ju som bekant inte vart riktigt överens. Och om jag tolkat det hela rätt, så körde ju Lofalk ett eget spel bakom ryggen på SAAB ledningen, även om han påstod att Muller och co var informerade om allt han företog sig.

Det som gör mig mest nyfiken är, hur kan konkursförvaltarnas bouppteckning hamna på dessa fantastiska summor i skulder..? Visst alla är inte förvånade, tex en viss konkurs jurist och tillika kristdemokrat.. (Han som blev lite sne när han inte fick rekonstruera företaget 2009). Men i övrigt så lyfter de flesta på ögonbrynen. 6-7 miljarder kronor var siffror som man pratat om tidigare. Och nu fördubblades dessa? Som sagt mycket nyfiken på vad Victor Muller har att säga.

Powertrain,s förre VD Kjell ac Bergström har tidigare uttryckt att han haft synpunkter på konkursförvaltarnas utkast av bouppteckning gällande Powertrain. Men han skulle få en genomgång innan tingsrätten, och det får vi se på måndag om han köpte den genomgången..

Jag är som sagt rent nyfiken. För egentligen spelar det ingen roll, nu när vi ändå är där vi är. Vi visste att konkurs inte var något bra för någon, (utom möjligen för en viss advokat, tillika kristdemokrats ego). Alla skulle förlora på det. Det var därför man hängde fast så länge som man gjorde. Och tyvärr sket det sig, vems felet var har vi ältat förut, och det är en kombination av GM, regeringen, Guy Lofalk, och ev dåligt VD skap av Victor Muller. (jo även om jag är en sann Mullerist, så måste jag nog medge att, precis som Brightwells Zamier Ahmed sa vid ett tillfälle, Victor Muller la ner en massa tid på att ragga samarbetes partners över hela världen, istället för att sälja bilar).

Och sen skall det väl vara presskonferens igen denna vecka, med konkursförvaltarna?? Tror jag. Och det kan ju också bli intressant, eller inte.. Slutbuden är inne, och det jobbas på att få till en bra lösning. Som jag skrivit tidigare, med hänvisning till den legendariske SAAB bloggaren SWADE och hans läsare. Så är det kanske så att Mahindra & Mahindra är det bästa allternativet för framtiden. Men som sagt vi har ingen aning om vilka som finns med mer? Till en början hette det att det var uppåt 7 intressenter, en har hoppat av. Alltså borde det vara 6 st kvar? Men man säger inget antal längre, men alla skall vara kvar, och så säger man ”en handfull”. En handfull låter för mig som kanske 3-4 max.. Men men..

Youngman, Mahindra och ett Japanskt/Kinesiskt konsertium. Finns det fler? Vilka har florerat ryktes svägen, och sedan dementerat? BMW, Tata motors, Dongfeng, Baic, Geely/Volvo.. Och så var det nått svenskt intresse, ev Skoda/VW gruppen, Fiat, Magna, Subaru. Ja, alla utav dom kan faktiskt finnas med.. Inte en aning. Jag minns tydligt hur vi var sålda till FIAT för 20 år sedan, men dagen efter kom bekräftelsen att företaget var sålt, men inte till FIAT som all media trodde, utan till GM. Så visst även om en del dementerar och säger sig inte vara intresserade, så kan de faktiskt finnas där i allafall.. 

Men o andra sidan är väl det att hoppas på för mycket.. Men enligt all media och konkursförvaltarna så vill alla som lämnat in bud, starta igång bilfabriken igen och bygga bilar i någon form. Viss media säger att alla vill bygga SAAB,ar i någon form, och det verkar inte vara en omöjlighet, då den jurist som jobbar med varumärkes biten är positiv till att kunna komma överens med varumärkes ägarna. Men det finns även media som säger att, alla vill starta bilfabriken för att bygga bilar,  och det skulle kunna vara  andra bilar än SAAB.

Men bilar verkar det kunna bli. Frågan är bara i vilket omfång??

Jag har läst den eminente skribenten i Svenska dagbladet, Jonas Fröberg. Han pratar mycket om faran med Kina, och det som är påväg att hända där. Han höjer ett varningens finger. Och berättar om hur Volvo har hamnat i ett skruvstäd. Volvo PV,s Stefan Jacobi har hela tiden sagt att Volvo värnar om sin teknik och att Volvo tekniken aldrig skulle hamna i en kinesisk bil, naturligtvis i en Kina producerad Volvo, men inte i nått inhemskt märke. Nu håller man på att färdigställer två Volvofabriker i Kina, men har inga tillstånd av Kinesiska staten att börja tillverka bilar i dom. Kina drar åt, Kina börjar mer o mer värna sina egna inhemska bilar, och alla utomstående som trott sig kunna skära guld med kniv.. Får börja se sig om att hitta lösningar för att kunna fortfarande få en del av kakan. Vilket antagligen blir att de tvingas ge ifrån sig teknik till Kinesiska inhemska bilar.. Mmmm, Youngman känns mer o mer som tvivelaktigt.. Vad vill dom? Vad gör Kinesiska staten? Skall västvärlden kanske börja se det som händer borta i Kina, och inte bara blunda för att det är stora pengar att tjäna just nu??

Det kanske är som SWADE och hans läsare tycker.. Mahindra & Mahindra är det bästa alternativet för SAAB. Dom har gott om pengar, Och Indier har alltid varit ganska duktiga affärsmän.. Och man skulle ju gärna vilja göra kopplingen Tata motors och Jaguar.. Men helt klart så får Mahindra en aning sämre förutsättning än vad Tata hade.. Ford lämnade ifrån sig färdiga bilar och koncept,, SAAB har ingenting, mer än en gammal modell som har tio år på nacken. och en icke färdig plattform..

Påskfirande fd SAAB arbetare…

Påskdagen 2012.. Och vad gör man då? Jo,, ”Trimmar” sitt CV!! Och funderar på vad som skall hända med SAAB eller rättare bilfabriken på Stallbacka i Trollhättan.. Känns sådär normalt…

Jag fick kritik av min handläggare Carlos på arbetsförmedlingen. Mitt CV var för mycket, måste bantas.. Skall vara en sida kanske två (inte 8).. Är ju inte så enkelt det där man har ju gjort en del på sina 24 år på SAAB. Och det är klart man vill ha med vad man gjort.. Men jag förstår väl också det att en novell är inget som en arbetsgivare är intresserad av, utan det skall vara något lätt och snabbt,, samtidigt som det skall ge så mycket upplysning som möjligt.. Det jag gjorde för mer än 10 år sedan är inte intressant.. OK, nu är det bantat och jag har två sidor (A4). Men vad säger det..?? Jo att jag jobbat som bromskloss (skyddsombud) de sista 8 åren, har god kunskap i arbetsmiljölagen och vet vilka rättigheter jag har och vilka skyldigheter företagen har, haft facklig heltid, och hållt lite utbildning.. Visst kört truck någon gång.. Men mest jobbat mot företaget (fast för arbetarna).. Låter ju som en merit, som alla arbetsgivare skriker efter..:-)

Jaja.. blir ju spännande att se vilka svar man kommer få på sådan ansökan.. Men o andra sidan är det ju det jag gjort. Jag minns vid min inskrivning på facetten i Trollhättan hos arbetsförmedlingen, den 28 december efter konkursen.. Handläggaren då, rådde mig att inte gå ut med det fackliga uppdragen i ett första läge, för det kan vara negativt hos många arbetsgivare.. Men vad skall jag skriva då?? Skall det bara vara tomt de sista 8 åren??

Igår gick jag igenom arbetsmarknaden över nätet, och kan konstatera att fortfarande är 98% av ledigajobb i Göteborg och Borås i Västra Götaland. Alltså de jobb som jag har någon form av kunskap o erfarenhet av. Sådana jobb som jag skulle kunna klara av..

Nej.. jag måste hoppas på något i Trollhättan, även om det kommer ta tid.

Jag läste den legendariske SAAB bloggaren Swade,s senaste inlägg. Han har haft en omröstning bland sina läsare, vem man skulle vilja se som köpare av SAAB. Mahindra är storfavorit på 64% och Youngman 15% sen är det lite blandat.. Elbils konsertiet får 2%. Swade hoppas och tror på Mahindra. (Visst finns ett drömscenario med BMW, men det är bara i en drömvärld).  Mahindra är lite svåra, att veta vad dom vill.. Men det kanske är så som Swade säger, det kan vara det bästa och de har resurser. När det gäller elbils spåret och Kina/japan konsertium så vill han inte ens kommentera det..

Jag har roat mig lite med söka info kring elbilar och Kina.. Och det finns mycket som talar för att det kan vara en högvinst att producera elbilar i Kina.. Fast just det ”i Kina”.. Regeringen har redan beslutat att det år 2020 ska rulla fem miljoner elbilar och laddhybrider på kinesiska vägar – och har i samma andetag förklarat att man bidrar med runt 100 miljarder kronor i stöd för att det också ska hända. Och det finns också något som säger att kanske till hösten eller nästa år kommer Kina dra åt investeringar i utländska fabriker..??

Jag ramlar hela tiden på ett företag som heter Dongfeng.. Det var ett tidigt ryckte efter konkursen. Men tittar man på detta företag så är de det tredje största personbilstillverkarna i Kina och tredje största lastbilstillverkaren i världen, och har samarbete med bland annat Japanska biltillverkare som NISSAN och HONDA.. Även koreanska KIA.. Dongfeng tittar väldigt mycket åt elbilar.. Och det finns Kinesiska källor som säger,, att Dongfeng koncernen kan komma att lägga ett bud på förvärv av Saabs nya energi- teknikplattform med avsikt att nå en snabb formell affär redan i april. Med ett sådant  förvärv skulle Dongfeng  få tillgång till en Saab bil med hybrid, eldrift och ekologiska fordons bränsle samt andra relaterade teknikplattformar för framtiden och kraven från  nya energi sektorn. Källorna säger också att ett kinesiska tekniska team varit i  Sverige för att göra de sista förberedelserna inför ett sådant förvärv. ?? (samtidigt finns något ryckte om samarbete kring lastbilar Dongfeng och Volvo lastvagnar?? Kan ju vara någon som blandat ihop sverige intressen)

Det finns signaler som säger att kanske redan till hösten kan det komma ett förbud på nya bilar som inte är eldrivna i Peking. Peking har stora problem i dag med avgaser och koldioxid.. Så detta känns ganska naturligt.. och det kan vara så att detta kan vara en strategi av Dongfeng att snabbt komma in på marknaden med hjälp av SAAB teknik.. Och då tillsammans med sina Japanska kompisar..

Fast nu spekulerar jag bara har inga belägg mer än mina egna slutsatser på det jag läser när jag letar på nätet..

Den 10 april är slutdatum på buden (kanske).. sen skall de behandlas och utredas, tar säker låååång tid.. och så skall man även komma med en första bouppteckning som kommer säga 13 miljarder i skuld? Som många höjer på ögonbrynen åt.. En fördubbling på det som sagts tidigare.. Svårt att förstå men det ger sig väll.. Och jag ger mig f-n på att GM har nått att göra med uppskrivna skulder…

Klicka på SAAB Scania loggan överst i bloggen.. Och dröm er tillbaka och hoppas på en ny framtid på Stallbacka,, som det en gång var..;-)

Ett litet förtydligande..

Känner att jag behöver göra någon form av förtydligande, angående mina senaste SAAB bloggar.. Jag har fått lite kommentarer, tex att jag skulle vara modig som lägger min egen familj och vår ekonomi i händerna på en förhoppning att tex Youngman skulle göra ett köp av bilfabriken på Stallbacka. Och att jag skriver att vi behöver jobb i Trollhättan med omnejd, ”det finns jobb bara att man måste lyfta blicken från Stallbacka”..

Jo, så här ligger det till.. Jag tänker inte gå in i djupet av min ekonomi, men jag har förberett mig inför kommande A-kassa, och således skurit ner och sett över mina utgifter, detta tillsammans med att jag för 10 år sedan köpte mitt hus i ett område där priset bara var hälften av vad priserna låg tex i Blåsut, Vargön eller för den del Trollhättan. Detta innebär att min boendekostnad är ganska låg.

Jag kommer klara att en tid gå på A-kassa. Min sambo har arbete och en inkomst, jag har själv några politiska uppdrag som jag får in lite arvode på (visserligen inga stora pengar, men ändå något) och med hjälp av AGB.. Så går det ingen nöd på mig  eller min familj det närmaste året, om vi har samma förutsättningar som idag..

När jag skriver min blogg så utgår jag från mig själv, och är fullt medveten att det finns många som inte har samma förutsättningar som jag och kommer få en besvärlig situation om man inte får ett jobb tillräckligt fort..

När det gäller min motsträvighet till att ta jobb där jobben finns, tex Göteborg, Borås, Skövde etc.. Så är det så att jag får inte ihop det, resvägen/tiden är för lång. Mina barn 7 och 10 år skulle behöva att klara sig själva på morgonen tex innan skolan, vilket jag inte är beredd att låta dom göra.. (min sambo/ barnens mor jobbar nätter och är aldrig hemma före barnen skall vara i skolan). Tex skulle jag bli tvungen att ta ett jobb i tex Göteborg så har jag 12 mils resväg, vilket innebär att om jag har ett dagtidsjobb så jag börjar sju så måste jag åka hemmifrån runt halv fem-fem.. Vilket innebär att barnen får gå upp själva och ordna sin egen frukost och se till att komma till skolan i tid..  Har jag ännu större otur så får jag ett skiftjobb, och då blir barnen ensamma på kvällen innan jag kommer hem, och större del av natten när jag jobbar förmiddag och behöver gå upp tre-halv fyra för att komma till jobbet…

I dags läget är detta inget allternativ, visst min sambo får byta jobb,, men det känns inte som det är det första man gör när man hamnat i en sån här situation.

För mig finns inga jobb som passar just det jag kan och som passar min situation, i min närhet just nu.. Även om jag lyfter blicken från Stallbacka..

När jag skriver att något måste hända med SAAB för vi behöver jobb, så är det så att innan konkursen, så hade vi en arbetslöshet bland våra medlemmar (IF Metall) på 20% i Norra älvsborg, när konkursen blev ett faktum och vi ramlade ut 20 januari, så sa man att det var 40%.. nu är det kanske inte så, för en del har fått annan sysselsättning. Men procentsatsen är ändå mycket hög.. Därav säger jag, att vi måste ha jobb.. Oavsett vad det blir, så måste vi få ner procentsatsen för det är åt h-vete för hög.. Sen har vi ju faktiskt en mycket hög ungdomsarbetslöshet i regionen, bland de högsta i Sverige.. Det går inte att frånse detta..

Jag ser också problemen med att komma igång igen, vare sig det blir kineser eller indier, eller nått annat så är det ingen som kommer med ett trollspö, och allt startar upp över en natt.. Självklart blir det en process som tar tid..

Men jag tror att sådana som Youngman eller för den del Mahindra kan starta upp verksamheten ganska snabbt. Men det handlar om att man behöver ha en ”annan” bilmodell än SAAB att köra parallellt. Och när det gäller underleverantörer och delar som GM äger i grunden, så är de utbytbara. Och tex Kineser är ena överdängare på att kopiera, och fort går det. Men visst det kommer ändå ta tid, och längre tid tar det om man aldrig kommer till skott..

Jag vill och önskar att det blir en start av bilproduktion igen, och att det blir en sådan verksamhet som skapar många jobb i regionen. Men det är min önskan och kanske en dröm som aldrig slår in…

Frustration..

 

 

Frustration.. Blir mer o mer frustrerad.. Idag var det dags igen, presskonferens med konkursförvaltarna som handhar SAAB automobils konkursbo. Båda huvud advokaterna var närvarande i dag. Anne-Marie Poeteux och Hans Bergström.

Jag fick i dag följa P4 Västs bevakning, för TTELA hade ingen idag?? Gillar inte P4 Västs bevakning, då den mer är en chatt för ett antal personer som har frågor och repportern svarar med sina egna slutsatser, där emellan hasplar han ur sig vad som sägs. Jag tyckte TTELA var bättre då de bara rapporterade vad som sades..

Men man får ta det som det är..

Slutsatserna av dagens konferens är ändå, att man jobbat intensivt med intressenterna de sista fjorton dagarna, man har i samförstånd kommit överens med intressenterna att slutbuden skall vara inne första arbetsdagen efter påsk 10 april. SAABs skulder uppgår till 12-13 miljarder? Alla intressenter är kvar, men man vill inte säga hur många?? Man har  haft en diskussion med GM om deras raka linje, men vill inte kommentera mer om det.. Alla ”helhetslösningar” är syfte att tillverka bilar på Stallbacka. Ett antal ”knutpersoner” finns kvar i företaget, och kompetensen finns kvar i regionen, så ingen är orolig för det. Sist men inte minst,, man står fortfarande fast vid att affären skall vara klar till sommaren.

Jodå.. blir inte lugnare av detta.. Alltså, först var sista februari en datum av vikt, sen blev det sista mars, nu är det 10 april. Och först var man inne på att en affär skulle kunna vara i stort klar sista februari, sedan kom ambitionen under våren till slutet av våren, och nu till sommaren….

Frustrerad.. det händer ju ingenting… och vad då sommaren,, när då??

Sommar är inom tempererat klimat en årstid som kalendariskt definieras som månaderna juni, juli och augusti på norra halvklotet och december, januarioch februari på södra halvklotet, motsvarande de tre varmaste månaderna under året. Ur ett astronomiskt perspektiv inleds sommaren med sommarsolståndet omkring den 21 juni på norra halvklotet och omkring 21 december på södra halvklotet för att sedan avslutas då dag och natt är lika långa, på höstdagjämning (omkring 21 september i norr och omkring 21 mars i söder). Norra halvklotets sommar infaller samtidigt med den södra halvklotets vinter och vice versa.

I Sverige definierar SMHI sommaren som den tid när dyngsmedeltemperaturen  stadigvarande är över 10 *Celsius.

Övergången mellan sommar och höst kallas sensommar och inträffar på norra halvklotet i augusti-september och på södra halvklotet i februari-mars.

För många förknippas sommar med ledighet från jobb och skola i form av semester respektive sommarlov. Sommaren förknippas även med

semesterresor, sol och bad och glass.

 

Undrar hur Anne-Marie Poeteux definierar sommar?

 

 

SAABs skulder uppgår till 12-13 miljarder..??  ooppps,, har för mig att man snackade om 5-6 miljarder från början.. Hur fasiken har den lyckats att fördubblats utan att det varit någon verksamhet överhuvudtaget? Och att man kan missa några hundra miljoner hit eller dit i ett första utkast.. Men 6-7 miljarder?? Jaja, sånt här kan inte jag.. de e dom som är jurister..

Alla intressenter (utom Brightwell som hoppat av tidigare) finns kvar, men nu vill man inte svara på hur många?

Nä, känns inget bra.. det här. Just att man flyttar viktiga datum hela tiden, och inte kommer till skott.. Visst jag förstår att det inte är något som skall stressas igenom, utan det är viktigt att man hittar en lösning som håller i framtiden, och inte kursar efter två år igen.. Men jag är ändå så frustrerad för min egen del, och skulle önska att man kunde sätta fasta deadlines, så det kunde hända nått snart.. Vi behöver jobb!!

Exportera vapen till diktaturer OK.. Bygga bilar är inte OK..??

Idag har jag en dag då jag mest bara känner mig irriterad på en massa saker.. och framförallt gårdagens uttalande och debatter kring vapen och export. Tex ”Saudi affären”.

Landsfadern Fredrik talar om att det är av stor vikt att sverige har vapen tillverkning och även export av dessa.. han pratar om att hålla sig till regler och lagar, och ser inget som helst problem att exportera eller för den del hjälpa till med vapen tillverkning till en diktatur..

Fredrik talar om att det är viktigt för jobben i Sverige och att det sysselsätter många Metall arbetare som skulle bli arbetslösa om man slutade med vapen tillverkning och export av de samma.

Tycker det är märkligt ställningstagande… Bilindustrin går/gick på knäna, varav vår egen fabrik gick i konkurs. En massa Metall arbetare blev utan jobb och är utan jobb. Men det var inget som Fredrik överhuvudtaget hade några problem med. Var f-n är skillnaden??

Alltså ok att tillverka vapen och exportera dom till länder som begår folkmord.. Men inte OK att tillverka och exportera världens krocksäkraste bil, som räddat en massa liv vid allvarliga krockar och kollisioner.. ??

Maud Olofsson och Fredrik gapa o skrek att de visst gjorde en massa för Metallarna i Trollhättan, man skulle bidraga med ca 26 miljarder till bilindustrin och forskning inom området.. Fast av dessa pengar sågs aldrig röken av. Jo, några miljoner betalades ut och man gick i borgen för ett ganska ofördelaktigt lån som en viss bilfabrikant inte ens fick hela det utlovade beloppet.

När GM började varsla för en nedläggning av SAAB så frågade GM om svenska staten var villiga att bidraga till fortsatt produktion, för GM själva ansåg att hellre lägga ner än pumpa in mer pengar, som dessutom saknades hos moder bolaget. Var ju faktiskt så att amerikanska staten gick in i GM och tog över en del. Men svenska staten hävdade hela tiden att det inte var deras problem, utan ägarna GM som hade en skyldighet att se till att SAAB skulle överleva.. ”Inte äventyra skattebetalarnas pengar”.. Men GM lade ner, eller rättare ”sålde” eller vad man nu skall kalla det för. Svenska staten var kallsinnig hela vägen, och ansåg att SAAB var körd.. Minns de tidiga uttalanden som Maud gjorde i samband med krisen..

Så är det, vapen industri och export till nationer som begår brott och folkmord är bra för sverige och svenska jobb.. Men en fredlig och innovativ fordonstillverkning är inte bra för sverige och svenska jobb enligt Fredrik Reinfeldt.. E f-n i mig så man man vill kräkas…

Slutligen vill jag hänvisa till en artikel från Vänsterpartiets hemsida, och Josefin Brinks (V) uttalande..

Under dagen avgick försvarsminister Sten Tolgfors på grund av turerna kring vapenaffären med Saudiarabien. Idag på statsministerns frågestund ställde Josefin Brink (V) frågan till Reinfeldt om han inte anser att det är dags att avveckla vapenexporten till diktaturer.

– Under Fredrik Reinfeldts regeringstid har vapenexporten till icke-demokratier nästan fyrdubblats. Diktaturen Saudiarabien köpte vapen för 2,8 miljarder under förra året, alltså samma år då Saudiarabien bistod grannlandet Bahrain med trupper för att slå ner demokratirörelsen där.

Statsministern upprepade sin inställning att handel även med diktaturer är viktig för att skapa jobb och välstånd i Sverige.

– Det är en häpnadsväckande hållning, kommenterar Josefin Brink statsministerns var. Om regeringen har sådan brist på idéer om hur jobb och tillväxt ska skapas i Sverige att vår framtida välfärd står och faller med beväpning av diktaturer är vi verkligt illa ute.