Arkiv

Archive for september, 2011

Inte ropa hej förrän..

september 19, 2011 Lämna en kommentar

Ett steg på vägen,, men ”man skall inte ropa hej, förrän man är över bäcken”.

Känns mycket bra, idag. Men som sagt man kan aldrig vara riktigt säker. Hovrätten har sagt ja till prövning, av tingsrättens beslut. Men utan motivering, så ingen kan gissa hur det slutgiltiga svaret blir.. Kanske i morgon, men troligast på onsdag vet vi. (Hoppas dom som bestämmer kör SAAB, för då vet dom vad det handlar om)

Tänker inte skriva så mycket mer idag. Utan det räcker så här…

Kategorier:SAAB

Se där ja, där kom den igen då..

september 18, 2011 Lämna en kommentar

I morgon är det dags igen för Barn och ungdomsnämnden i Vänersborg att ha möte. Juni mötet ställdes in, beslut från presidiet. Vi hade tydligen inget att diskutera och så ville man väl spara in pengar,, Tror personligen att det handlar  om att få ihop ekonomin, då vår nämnd är en nämnd med två vice ordföranden… Och dom har fasta arvoden, kan ju tycka att skall man spara pengar så kan man väl plocka bort en vice ordförande,, är ju lite onödigt enligt mig. Nä, då ställer vi in ett möte i stället och så drar vi in fikat till kaffet… (jag är lite sarkastisk, i ärlighetens namn jag skiter i både kaffet och bullarna, jag kan allt betala för mig själv om jag vill ha).

Jo, känns ju lite spännande att vi har detta möte i morgon, då jag själv har haft mina tankar på annat håll de senaste veckorna, som dom som brukar titta in här säkert har märkt. Och huvet är nog fortfarande kvar till största delen i Trollhättan och Stallbacka bilfabrik. Jag måste försöka att fokusera även på mitt uppdrag som Vänsterpartistisk representant i en av kommunens viktigaste nämnder.

Det jag förstår nu är ett par saker som kommer att behandlas, Arenan…. Ja, då var det dags igen.. Arena Vänersborg, (rysningar och ståpäls).. Det verkar som att det inte går ihop, Igen.. Tidigare i år fick vi klart för oss att det inte skulle gå ihop, så vi var tvungna att begära tillbaka 6 miljoner som tidigare år gått tillbaka från nämnden till kommunstyrelsen, samt ytterligare miljoner till advokat kostnader, till advokaterna som jobbar med att försöka få ut ersättning från byggföretaget som man anser fördyrade hela spektaklet och även jobbar med att få Länsförsäkringar att pröjsa ut försäkringspengar på takraset. Dom (advokaterna) hade redan kostat typ 5 miljoner,,

Nu kommer det ett extra utskick i dagarna som eventuellt kommer att tas upp i morgon om ordförande tycker att det är nått att ta upp i nämnden??

6 miljoner höjning av ram till i driften, samt engångskostnad 2,5 miljoner i advokatkostnader.. Jag känner mig mycket osäker vad det innebär, men troligen handlar det om att man vill höja ramen för kostnaden, då den idag ligger på nånstans, 20 miljoner i driftskonstnad o kapitaltjänster, och det räckte ju inte så upp med den på 6 miljoner till.. Jag förstår inte om det är redan beslutade pengar man pratar om, de i våras. Eller om det är att man vill ha ytterligare 6 miljoner, men det ger sig väl i morgon, kanske eventuellt..Och när det gäller advokaterna så vette tusan hur länge dom skall ligga och belasta kommunens konto.. Den Moderata ordföranden talade om vid ett möte att advokaterna skulle generera STORA pengar tillbaka till kommunen,, fast jag vet inte, känns just nu som att det kommer att sluta plus minus noll om man nu överhuvudtaget kan få tillbaka några pengar.

Jag känner mig så trött och anti.. Alltså vi håller på och lägger på ishallen miljoners och åter miljoners, både i drift och för att den skall bli ”färdigbyggd”. Men samtidigt tittar kommunen på hur man skall få ihop budgetten för skolorna och lärandet, och i det består det att lägga ner landsbyggdsskolor, för de kostar för mycket??

När man vill begära mer pengar typ 20 miljoner som vi i Vänsterpartiet gjorde, alltså vi ville att nämnden skulle begära av kommunstyrelsen 20 miljoner i extra anslag för att det skulle gå till skolorna i form av personalhöjande åtgärder som skulle kunna skapa mindre klasser/barngrupper, men då var vi orealistiska.. http://baeckstrom.wordpress.com/2011/04/20/2o-miljoner-fa…19-mer-rimligt/

Jag har sagt det förut, jag ville aldrig ha någon arena, mest juste hade vart om man haft en folkomröstning, innan beslutet togs. Skiten kommer att kosta, och den kommer att kosta mycket pengar i ca 30-35 år. Jag pratade med en förtvivlad förälder för ett par veckor sedan, som har sina barn i en nedläggningshotad skola, och åter igen så kommer det upp, Arenan och kostnaderna ställt emot deras barns skolgång, utsatta föräldrar ser det så. Även om dom som bestämmer påstår att det är olika budgettar, olika pengahögar, så till syven o sist så är det likväl samma penga hög som allt tas ifrån för att delas upp i de mindre olika högarna.. Och när det gäller Arenan så finns det inga hinder, där kan man begära hur mycket som helst, men skolorna? Nej, det går inte det.. fattar inte?!?! Blir bara frustrerad.

Och så snackar man om att Vänsterpartiet är bara emot, och någon påstår att folk skrattar åt oss och vi inte är trovärdiga… Ok, då skratta gärna åt mig, men det skiter jag faktiskt i. Så länge vi skall hålla på och läka Arenans nedbantade kostnader till de verkliga kostnaderna, samtidigt som vi skall lägga ner småskolorna på landsbyggden för att på nått sätt centralisera hela kokarongen i några få skolor i Vänersborgstätort.. För att pengarna inte räcker till. Jag kommer aldrig att ändra uppfattning, kommer alltid att vara emot..  Arenan är nått jag aldrig ville ha och många med mig. Men lärare, förskolelärare, barnskötare och fritidspedagoger det vill vi ha. Och jag lägger hellre kommunens pengar på det än Arenan.. Arenan kan nån annan ta hand om, sälj skräpet.. och låt inte den gå ut över våra barn, som har rätt till en bra skolgång.. Oavsett var man bor..

Kategorier:Vänersborgs kommun

Små billiga bilar? Som folk har råd med.

september 15, 2011 1 kommentar

Hörde häromdagen på den eminenta lokalradion P4 Väst, att man haft ett program inslag, där folk fick ringa in och säga sin mening på en telefonsvarare, angående SAAB. Jodå, både plus och minus.. men mest så körde man minus tyckarna, och det gjorde man upprepade gånger, alltså samma ”grin folk” återupprepat. ”det har alltid vart ett sånt daltande med det där SAAB, det får vara slut nu” etc..

Jag lade en herres åsikt särskilt på minnet. ”SAAB är en alldeles för bra bil, SAAB borde göra mindre och billigare bilar så vanliga Metallare/arbetare hade råd att köpa dom” Jo det finns många som sagt det genom åren, SAAB,s bilar är för dyra, ”vanligt” folk har inte råd.

Men då måste vi komma ihåg en väldigt viktig sak. Visst skulle man kunna göra det.Men problemet är att vi är för små.. Fabriken är effektiv, men liten och har en begränsning på hur mycket bil man klarar av att bygga. För att man skall tjäna pengar på små billiga bilar krävs det att man kan spotta ut bortåt en tusen bil om dagen, och detta har inte vi resurser till. Alltså har man vart tvungen att hålla sig i premium segmentet för att på så sätt klara av att ha fler modeller igång samtidigt. Om vi har en kapacitet på ungefär 3-400 bil om dagen, så måste dessa vara av en sådan art att vi tjänar pengar på få sålda produkter. Alltså småbilsmarknaden är en för stor konkurens, både från europa och framförallt asien.

Möjligheterna öppnar sig givetvis med att det tänkta delägarskapet med Youngman och Pang da blir av. Möjligheten finns att i en Kinesisk anläggning bygga en mindre billigare bil med genuin SAAB teknik. Resurserna finns där borta, här finns dom inte. Utan SAAB Trollhättan måste få fortsätta bygga större dyrare bilar, och det kan vi. Och betänk, bilarna vi gör idag om man jämför med konkurenterna audi, volvo, BMW etc. etc så är våra bilar billigare än deras.. Och betydligt mycket bättre 😉

Rachel Pang VD för Youngman säjer att man är villig att tillsammans med Pang da skjuta till 8 miljarder till SAAB, (inte allt på en gång, men steg för steg under en period). Men givetvis förutsätter det att Kinesiska regeringen och dess superdepartment  NDRC säjer ja till affären mellan SAAB, Youngman och Pang da. Rachel Pang säjer också hon känner att hon har ett grundläggande stöd hos NDRC, för investeringen i SAAB.

Jag måste också få beröra hur man från lokalradion idag lyckas igen att försöka trycka ner förhoppningarna, men lite negativitet. Man lyckas få tag i en bilanalytiker, tysk eller Schweiszisk. Tror han var Tysk. Kristoff Stürmer. Jodå, han berättar att kina är väldigt intresserad av SAAB, och SAAB,s teknik. Men att Kina är inte intresserad av den marknad SAAB är störst på idag alltså Västeuropa och USA. Och att med det så tror han att SAAB kommer  längre fram, på sikt att försvinna från Trollhättan.

OK, då… Men Volvo då? Är det samma med dom? Det är då själva den, att man hela tiden måste leta fram någon ”expert” som kan sprida sin dynga, och det är som jag sagt tidigare media påverkar, har man ingen riktig uppfattning av vad som pågår, så är allt som sägs i radion sant. När skall Advokat Åbjörnsson uttala sig igen? Han har vart tyst nu i en fem dagar.. Tydligen har han fullt upp med att kritisera Krisdemokraternas ledning, och tycker att Göran Hägglund skall avgå.. Bra Rolf, lägg din energi där,, så slipper vi ditt hånfulla tyckande..

Det har även kommit in en ny konkursansökan mot SAAB, som först var hemlig??

Men sedan visade sig vara ett produktionsbolag i Göteborg, som inte fått betalt för några Web filmer man gjort i början av året. Edithouse Communication. Och SAAB var skyldig 1.181.500 kronor. fakturorna hade förfallit i Mars.

Frågan är hur sådana aktörer handlar, fackförbunden säjer att de kommer att verka för att hålla tillbaka sin konkurs om inte Hovrätten är klar med ett besked före konkursförhandlingarna. Men hur gör Edithouse Communication??

Nja, måste nog ändå säga att, jag tror ta mig tusan att detta går vägen.. Mår riktigt bra idag. Får väl se imorgon??

Kategorier:SAAB

Hyenorna gör va de kan.

september 14, 2011 2 kommentarer
Ja,, idag väldigt lugnt.. träffade bla  lite folk ur medlemskåren, alla är väldigt sansade. De flesta, inte alla men de flesta tycker att det är bra att IF Metall avvaktar med konkursansökan. Man hoppas och tror på att en lösning ändå ser ut att komma, fast visst, pengarna saknas fortfarande på våra lönekonton och det känns i våra medlemmars plånböcker..  Men ändå lugnt och sansat..
Media, tänkte fundera lite kring dessa, journalistiska hyenor.. Media styr. Så är det, konspirationsteori kan man kanske tycka, men det är ganska tydligt hur media vill ha det, och vilka som styr media. Tidningar och övrig media styrs av de borgerliga partierna, och de borgerliga vill att SAAB skall upphöra att existera. Man vill att det skall självdö för att slippa att få det som en val fråga 2014.
De borgerliga har lyckats styra över hela hanteringen till sin media, som gör allt vad som står i deras makt för att svärta och grisa ner allt som har med SAAB att göra. Man letar upp en massa ”experter” och jurister som ”kan det här”.. Och alla är så fantastiskt negativa, så att det som de spyr ut av negativitet, blir någon form av verklighet, så att övriga folk i Sverige tycker att det inte är nått att spara på, ”Lägg ner skiten”, det blir bara vi i närområdet som tycker att det är viktigt, vi förstår också vad det innebär och vad det kommer att innebära för regionen och Sverige om SAAB läggs ner. Men det bryr sig inte ”Stockholmarna” om, ”finns ingen anledning att hålla liv i förlustfabriken”. Man har ingen som helst uppfattning om hur det egentligen är ställt, mer än det som medias ”experter” sagt.
Hade det vart precis tvärtemot, för det finns faktiskt även en massa folk som tror på allt som händer i Trollhättan, hade man tagit fram de experterna i stället, och att vi haft en regering som vart mer aktiv och positiv, så hade givetvis hela svenska folket ställt upp för en av sina industripärlor.
En rubrik idag i vår egen lokala radio den ur proffsiga radiokanalen P4 Väst.
Underleverantörer tror på framtiden
Jo det låter ju upplyftande, helt enkelt mycket positivt. Men så läser man lite mer, och då blir man mycket förundrad.

Trots krisen för Saab tror underleverantörerna till fordonsindustrin på framtiden. De flesta investerar och tror på mer jobb under de närmaste åren, enligt en undersökning som Fordonskomponentgruppen (FKG) har gjort.

173 av företagen har planer på att investera under de kommande fem åren, vilket skulle betyda nya arbetstillfällen.

Men faktum är att de flesta av underleverantörerna levererar produkter åt den svenska lastbilsindustrin, som gått riktigt bra de senaste åren. Och när det gäller personbilsindustrin så är det Volvo som de flesta underleverantörer har som kund.

Hos de företag som deltog i undersökningen var det bara 1,5 procent av omsättningen som rörde tillverkning av produkter till Saab.

Men det finns förstås enskilda företag som är mycket mer beroende av Saab än så, men sett till hela bilden skulle underleverantörerna inte påverkas så mycket om Saab faller.

Jaha? så bra då, lokala pressen gör ett reportage om att även om SAAB går i konkurs och försvinner så kommer det inte påverka underleverantörerna någonting. Tack för den.. Men då måste man komma ihåg att företagen har verksamhet i hela sverige, de som finns här i närheten och i regionen kommer att drabbas och är redan drabbade, LEAR, DHL, IAC, ISS, osv, osv….

Media styr, media jobbar med att skrota vårt företag. Jag är helt övertygad, även om det påstås från tingsrättens folk att de inte låter sig påverkas utan jobbar helt utan yttre påverkan och tittar bara helt juridiskt på ansökan om rekonstruktion. Men vad gjorde media innan ansökan blev klar, jo man plockade in sveriges mest erfarne och mest meriterade konkurs advokat Rolf Åbjörnsson.

Rolf Åbjörnsson spydde galla i tv, radio, och i alla större tidningar i dagarna 3. Att detta INTE skulle ha påverkat tingsrättens ”amatör” jurister, är ju inte speciellt troligt. Han formulerade sig på ett sånt sätt att han nedvärderande tingsrätten och även uttryckte sig som så att skulle tingsrättens folk på nått sätt upplevas som ”riktiga” jurister, så skulle de behöva resonera som han,” men det kommer de aldrig våga, för de vågar aldrig att gå emot sin regionella stolthet..” Men det gjorde dom. Det blev ingen rekonstruktion.

En annan sak, tingsrätten påstod att man hade rutiner och regler att följa när SAAB skulle lämna in sin överklagan till Hovrätten, Posten hade gått 15:30. Man var 20 minuter för sen, SAAB folket frågade om det gick att ordna på nått annat sätt att få iväg ansökan, men det gick inte. För man hade minsann rutiner på det här, och det var inget som man överhuvudtaget skulle kunna ändra på.. Men när det gällde betalningen från Fackförbunden Unionen och Ledarna, för konkursansökan, så höll man på och bevakade sitt konto med jämna mellanrum för att så snabbt som det bara var möjligt komma igång med det jobbet??

Det är beklagligt, och faktiskt riktigt otäckt vad media kan styra. Jag själv försöker som jag sagt inte att ta åt mig av viss media, utan kollar det som TT (tidningarnas telegrambyrå) ligger bakom, för de brukar vara noga att kolla upp det som de lägger ut.

Och inte som vårt egna P4 Väst, som går ut i direktsändning med sånt som de får från olika tvivelaktiga källor, utan att kolla upp riktigheten. Har till ockmed hört att man läser upp nyinkomna SMS i direktsändning, där personal inifrån håller dom informerade.. Helt utan att egentligen veta att det stämmer.

Nu återstår väntan, och hoppas att hovrätten har en mer professionell inställning till sitt åtagande än att man låtit sig påverkas av negativ media.

Kategorier:SAAB

Lite ner.. lite upp..

september 13, 2011 Lämna en kommentar

Dagen började lite omvänd mot det som vart brukligt. På väg till jobbet talade man om på den lokala radion att SAAB misslyckats att lämna in sin överklagan i tid, 20 minuter för sent. Överklagan hann inte med postgången som går exakt 15:30 från Vänersborgs tingsrätt. Uppenbarligen försöker man (SAAB folket) att på nått sätt försöka prata med tingsrättens folk om det går att lösa på nått annat sätt, men specialbud eller nått?? Men Nej, så går det inte till, man har sina regler och rutiner, det går minsann inte att rucka på.. Så anmälan gick inte iväg förrän idag tisdag, och så sägs det att hovrätten har den i morgon.. Som sagt lite ner när man åker till jobbet.. Sen kan man naturligtvis undra hur det kom sig att man missade, det var ganska tydligt att man hade till och med kl15:30 på sig?

Dagen förflyter förövrigt lugnt, inga större saker ganska tyst.. Men så avbryts sändningen på Radio P4, P4 Väst går in och talar om att det kommit nått nytt angående SAAB. ”Vi har nyss fått reda på att SAAB godkänns i Kina, av NDRC. Alltså SAAB godkänns av NDRC”. Sedan fortsätter ordinarie sändning. Jaha?

Men sedan kommer ett förtydligande, NDRC har olika instanser och detta var INTE den slutliga instansen utan provinsen. Men nu var iallafall det klart, saknas ”bara” tillstånd från NDRC på riksnivå i Kina, förväntas komma inom en månad, enligt nån notis jag läst i någon tidning.  NDRC är den statliga instans som godkänner sina kinesiska företag om hur de får investera pengar i utländska företag, instansen finns på olika nivåer, och vad man kan förstå så är detta ett stort steg framåt för ett slutligt godkännande.

Sådär ja,, dagen började ner och slutade upp, brukar ju vara tvärtom..

Ledar facket hade sina förbundsfolk på företaget idag, för att deras medlemmar skulle kunna ställa frågor och få svar på varför man inte lyssnat på det lokala facket. Vet inte hur det utföll, men jag vet att en hel del chefer inte var speciellt nöjda hur deras förbund agerat. Lokala Ledar ordföranden uttryckte sig i radion att man fortfarande inte var nöjd med själva timingen, man ville fortfarande avvaktat.

Har läst på lite, fick tag i SAAB,s överklagan till hovrätten, och ja, jag vet inte.. Jag tyckte den första ansökan var mycket bra och trodde att den skulle tas som den var, men Tingsrätten tyckte inte det. Så denna överklagan är ju enligt mitt tycke fantastisk bra, men man är ju ingen jurist, och så är man ju lite jävig.

Men i stora drag så handlar det om att man kritiserar tingsrättens beslut, och ifrågasätter ganska skarpt deras agerande. Sedan finns det bilagor som jag inte fick tag i, men om jag förstod rätt så är dom ganska uttömmande och mer klargjorda hur framtidscenariot med det Kinesiska delägarna kommer att se ut. Tycker det var mycket bra, men som sagt, det tyckte jag om första ansökan också.

Tingsrätten meddelade idag också datum för konkursförhandlig, 26 september är det planerat. Så det finns tid, nu får vi hoppas att hovrätten tar överklagan, annars vette tusan hur det skall gå. Media sjasar upp det, som att det nu är en kapplöpning.. Spänningen är Ooooliiiiidlig…!! Vem skall hinna först..

Jag har tänk mer idag på konkursansökan som lämnades igår.. Det är inte bra. Signalerna är mer tydliga, när jag funderat på det. Chefer och tjänstemän på SAAB tror inte på företaget, de som har ev insyn i vissa processer begär företaget i konkurs. Nä, det var inte bra,..

Jo förresten, Viktor Muller har haft möte med underleverantörerna, och som det nu ser ut är alla i stort sett positiva och tror på att det finns en framtid. Bra,, men då kanske de skulle kunna dra tillbaka sina kronofogde ärenden, så att ev Viktor kunde plocka fram pengarna som ev finns någonstans som skulle gå till löner.

Så jojomensan i dag är det lite på topp, får väl se hur det blir i morgon…

Kategorier:SAAB

Konkursansökan..

september 12, 2011 1 kommentar

Jaha, då kom den dagen tillslut som man hoppats slippa. Efter helgen, och ny information i media, så öppnades nya möjligheter. Saab blottar sig och talar om i media, hur långt gågna Kina processerna är. Alltså godkännanden som väger tungt, både lokala och regionala instanser är färdiga med sitt godkännande, fattas bara Peking, men det ser även det ut att gå i lås, intygas även från de kinesiska intressenterna. Det är nära nu, ev bara veckor kvar..

 Olofsson, näringsministern vaknar till nu, så här fem i tolv. Och talar om att nu skall även regeringen göra allt vad som står i deras makt för att Kina grejen skall gå igenom (givetvis utan att riskera skattebetalarnas pengar). Man sänder ilbud till Svenska ambassadören i Peking, och ger honom en order att ordna ett möte med gällande myndighet. Och det han skall fokusera på är att prata för saab  och kompletera med uppgifter som kan göra affären möjlig, samt att han skall göra detta skyndsamt, det är bråttom..

Under måndag förmiddag kommer även ett besked om att Youngman skall ordna med ett ”överbryggningslån” på 70miljoner euro..(drygt 620 miljoner sekr). Allt bara kommer till en och det djupa svarta som var i förra veckan har återigen ljusnat. Fackföreningarna IF Metall och sveriges ingenjörer gör  gemensam sak och går ut på förmiddagen och säger att man tänker vänta ytterligare några dagar med att begära konkurs. SAAB skall lämna i överklagan, med kompleterings uppgifter, angående Kina och finanser… Mmm ser lovande ut.

DÅ,, just precis DÅ. Då händer det som inte skulle behöva hända just nu, Fackföreningen UNIONEN och Ledarna, går ut och talar om att man lämnar in en konkursansökan mot företaget, och det sker just nu.

Jaha, då var det down igen då… luften känns tung att andas, och förtvivlan känns åter.. Vad innebär detta nu? Är det kört? Varför kunde dom inte vänta ett par dagar till, tills man fått svar från hovrätten??

Det som detta nu innebär är egentligen ingenting, alltså mot överklagan om rekonstruktion, det är två helt skilda ärenden, men kan bli beroende av varandra i sista änden. Konkurs ansökan tar nu minst två veckor kan tom bli tre, sedan skall företaget delges om konkurs det kan ta ytterligare dagar då detta skrivas under, får man inte tag i berörd person som skall skriva under måste man jaga den tills man får en underskrift, (och det vet man ju hur Viktor Muller far omkring i världen), sedan har även företaget rätt att bestrida konkursen, och då blir det förhandling, detta kan ta ytterligare 2-4 veckor. (Enligt Marie Karlsson-Tuula, docent i civilrätt och expert i rekonstruktion- och konkursfrågor).

Saab har tid, åtminstone 2-3 veckor, och kommer en lösning och pengarna finns på lönekontot, så drar facken genast tillbaka sin ansökan. Men frågan är, hur ställer sig hovrätten till att låta ett företag som har ett konkurshot liggande över sig, att få en rekonstruktion? Hur ställer sig Kinesiska myndigheter till, att deras företag skall investera pengar i ett företag som har ett konkurshot över sig?

Det ser naturligtvis inte bra ut, och det sänder inga bra signaler, samt att det är ju faktiskt så att signalerna det ger är att inte ens företagets egna tror på företaget eftersom man vill sätta det i konkurs. Både chefer och tjänstemän..

Jag hörde på radion, att Ledarnas lokala ordförande var oense med Ledar förbundet. Han ville att de skulle vänta, men förbundet lyssnade inte på de lokala facket, man kände sig överkörd.

UNIONENS lokala ordförande försvarade däremot handligen och ansåg att man vart överens med att deras förbund gjort rätt..

Jag hörde även en annan företrädare för UNIONEN som talade om att det var skillnad mellan dom och oss (Metall o Unionen) för deras medlemmar tjänar så mycket mer än vad Metallarna gör så det handlade om att säkra för deras medlemmar, alltså taket på lönegarantin är ca 171,000:- och det gäller alla. Man anser att de flesta av deras medlemmar tjänar så fantastiskt mycket pengar så 171,000:- tar snart slut. Så man anser att man kan bli utan om det går förlänge.. Visst 171,000:- får man, men det kanske bara räcker i två-tre månader och då förlorar man på uppsägningstiden. Vi sketna underbetalda Metallare klarar oss, pengarna räcker typ.. Hmm, tack för den..

Nu ser vi också problemet, vi får inga pengar från lönegarantin bara för att man ansökt om konkurs, nu skall detta behandlas 2-3 veckor sen skall företaget delges ytterligare dagar kanske upp till en vecka, (sedan kan företaget överklaga 2-4 veckor, vet inte om detta påverkar lönegarantins utbetalande). Sedan skall länstyrelsen behandla varje enskild som skall ha betalt handläggningstid på kanske upp till en vecka eller två. Har vi en dj… otur så kan vi få vara utan pengar i upp till 8-10 veckor till,,, istället för att antingen företaget själva satt sig i konkurs då tar det inte mer än max 10 dagar eller att vi får gå in i rekonstruktion, då pratar vi inom en vecka.. Eller om man lyckas få till nått så man får in pengar snabbt, vilket inte är helt otroligt..

Och i konkursen får fordringsägarna, de som lämnat in till fogden ingenting.. När staten och andra som har pant i företaget tagit sitt.. Ingen, absolut ingen tjänar på detta.. mer än som jag sagt tidigare, ev en viss konkursjurist…

Hmm, där åkte man ner igen.. Inget speciellt bra läge, men det är fortfarande inte över..

Kategorier:SAAB

En analys från en ”expert”.

september 11, 2011 Lämna en kommentar

 

 

Vad va det som hände? Vad gick så fel? Jag har egentligen inte en aning, men läser man och studerar vad som skrivits, så kan man få en bild som kanske kan vara en korrekt bild av vad som gick fel.

Jag har ingen som helst insyn i vad som försegått, utan allt som man vet är det som media spekulerat i. Och då handlar det om att man måste försöka vara kritisk i sitt bedömande och gallra så man gör bedömningen för att hitta de mest tillförlitliga.

Eftersom så många ”förståsig påare” och ”experter” har åsikter, så tänkte jag själv försöka göra en analys rent amatörsmässigt och endast med utgång av de media som jag bedömt vara tillförlitliga. Den här analysen har ingen som helst 100% garanti för att vara sanningen, men den handlar om vad jag tror…

2009 bestämde GM att från och med 2010 skulle SAAB vara ett eget företag, man hade förhoppningar att svenska staten hade intresse i SAAB då det var en av de ”stora” industrierna i sverige och ändå genererade ganska många arbetstillfällen med underleverantörs nät osv.. GM hade för avsikt att sälja SAAB och en process startades för att detta skulle ske, i samband med detta gick även föreaget in i en rekonstruktion, för att kunna nystarta och få så bra förutsättningar som var möjliga, det fanns en massa skulder och annant som tyngde företaget. Processen var igång ett antal intressenter besökte företaget och många var dom som  var intresserade. Till slut valdes koenningsegg group ut som dom mest intressanta köparna, SAAB hade även en affärsplan som låg till grund för rekonstruktionen som Koenningsegg stod bakom.

Tyvärr blev det en segdragen process, SAAB gick ur sin rekonstruktion i förtur och företaget var i detta ”friskt”. Förutsättningarna var mycket goda. Men processen blev seg, och GM började tydligen hitta på mer krav under resans gång, och Koenningsegg ansåg sig inte kunna fullfölja, bla så  skulle GM ha 60% av vinsten för vissa sålda bilar, plus att man redan förlorat stora pengar, därav blev man nödd att avsluta. Nu stod SAAB inför ett problem, Koenninsegg var den man jobbat mot, och klockan klämtade fem i tolv.. Man skulle på bara några veckor hitta en ny köpare.. Några blev det, som hörde av sig, men GM fortsatte att krångla, och tillslut säger GM, nej vi lägger ner SAAB. 18 december 2009, kom dödsbeskedet..

Men helt plötsligt, så är det en Holländare som vägrar att ge upp, och med idogt tjötande, och med en övertalningsförmåga som till och med skulle få eskimåer att köpa snö.. Viktor Muller har folk bakom sig med pengar, men ett problem som måste gås omkring är att den störste med pengar Vladimir Antonov, anses vara skum enligt GM, EIB, och svenska staten. Nu lånas det pengar kors och tvärs, och Muller köper företaget själv i princip. Antonov finns i bakrunden som bankir men inte som en eventuell delägare. Men naturligtvis kommer det att jobbas intensivt för att fria Antonov från misstankar om penningtvätt och mafiakontakter.

När kontrakten skall skrivas så drar det iväg, och slutar på ungefär 85 olika underskrivna dokument och avtal gentemot GM. GM har saltat lite, och förutsättningarna som gjordes gällande från 2009 när affärsplanen gjordes och rekonstruktionen hade gjort sitt hade förändrats avsevärt. Men man ansåg ändå att affärsplanen hade en chans att lyckas, och jobbet att följa den tog fart. Muller och Jan-Åke Jonsson, började jaga runt i världen för att sälja bilar och även försöka att knyta kontakter och avtal med de stora marknaderna bla Ryssland, Kina, USA och Brasilien. Man letade efter investerare och kompanjoner, och då framförallt i Kina.

Affärsplanen hakar sig det tar tid att bli klar med att få ut den nya 9-5,an. Vilket i sin tur gör att det blir svår att få in de intäkter man räknat med. Och få sålt de bilar som var planerat.

I mars månad2011 så säger Antonov att han tror affärsplanen med 80000 sålda bilar, inte kommer att funka utan att affärsplanen kommer att spricka, han säger även att kan han få komma in så har han pengar som behövs för att inte företaget skall gå omkull, för det kommer det att göra då det inte finns tillräckligt med finanser i bolaget, (då skall vi också komma ihåg att i december 2010 blev Antonov friad från misstankar utav riksgälden och GM).

Nu börjar det hända saker, Antonovs utspel, om finansiell kris i företaget, några dagar senare så skulle en ny finanschef tillträda, men backar och bestämmer sig att fortsätta där han redan arbetar idag,(han har fått bättre betalt och bättre villkor, och han vill stanna i skåne som han själv säger, inte sugen på att flytta).

EIB stoppar sitt lån som var tänkt att uppgå till 400miljoner euro, men bara betalats ut ungefär hälften. Det stoppas pga att EIB anser inte att SAAB har finanser att betala för sig, till underlevarantörer etc..

I samma veva uppger SAAB,s VD Jan-Åke Jonsson att han tänker dra sig tillbaka, han har gjort sitt och det har varit arbetsamma år som slitit hårt på honom. Och det är klart, att jobba som en liten aktör i världens största bilkonsern, sedan kampen mot klockan att rädda det bolag han lagt hela sitt liv i, det tar ut sin rätt både fysiskt och psykiskt. Att sedan som kaninerna i duracell reklamen försöka med vanliga batterier från ICA eller IKEA hänga med i Duracell kaninens tempo det blir övermäktigt. Viktor ”duracell kaninen” Muller han klapprar på med intet sviktande energi, och då kan man förstå och det skulle inte heller förvåna mig om Jan-Åke fått en varning från nån läkare, för jag tyckte nog att han såg väldigt trött och sliten ut de sista framträden han gjorde.

Nu med dessa faktorer Antonovs utspel, Finans chefen som slutade innan han börjat och VD,n som bestämmer sig för att hoppa av, allt i samma månad och att EIB fryser sitt lån. Gör att underleverantörerna börjar dra öronen åt sig, vad är det som händer? Dom var med i rekonstruktionen och fick sina fordringar nedskrivna och gjorde stora förluster, vad är på gång?

I den här branschen så funkar det så att, underleverantörer får alltid betalt i efterskott, man har alltid stora krediter till  sina underleverantörer, man betalar helt enkelt efter man fått betalt för sina produkter ut till kund, på ett ungefär. Det hade inte spelat så stor roll vilket företag detta hade hänt, om man nu inte var en fantastiskt framgångsrikt företag, vem som helst hade gått på knäna i den här branschen med sådana villkor.. Och SAAB låg ju faktiskt inför ett nystartande, med allt vad det innebär av investeringar för framtiden.

I slutet av mars säjer en del att vi vill ha pengar i förskott, vilket SAAB kanske har men inte till alla just nu. Schenker som transporterar material med lastbil till företaget blir tuffast i detta läget, och talar om att får vi inte pengar nu, så stoppar vi våra leveranser. Viktor Muller börjar spela ett spel, och säjer till sitt ekonomi folk, syna dom.. betala inte, finns inte en chans att dom gör slag i sak bara hot…

Viktor Muller gjorde en missbedömning, Schenker stoppade sina lastbilar, Viktor säjer till media att Schenker vill ha mer betalt och att det egentligen inte är nått större problem Muller har koll på läget..

Jo, påsätt och vis ville de ha mer betalt för de ville ha pengarna nu.. Man kom efter ett par dagar överens men skadan var redan skedd, fler ville ha uppgörelser och betalt i förskott.. och dessa pengar fanns inte. Produktionen stoppar, finns inget materiel vi kan inte bygga bilar, SAAB får inte in några intäckter. Nu jagas det på hög nivå, Muller är återigen igång med att jaga pengar och fortsätter idogt att slutföra det han påbörjat redan på vintern 2010/2011 att knyta ihop med Kinesiska intressenter, men antagligen kör han ett spel som inte går hem.. Han förhandlar med och mot kinesiska företag bla baic och youngman. Men till slut så kommer han överens med Hawtai.

Hawtai lämnar dock efter ett par veckor, (tror att kinesiska myndigheter låg bakom, man ansåg nämligen i Kina att Youngman hade nån sorts förtur).. Men Muller kastar sig vilt vidare i kinesiska förhandlingar och får till ett avtal med Kinas största bilförsäljar nät Pang Da. För att få in cash så säljer Muller bilar som inte ännu finns till Pang Da. Senare så kommer även de som fanns med i inledningen av Kina äventyret Youngman in och gör klart att man skall vara med i SAAB. Alltså två aktörer står och väntar på ett godkännande från Kinesiska staten, men det kan ta tid. ÖverenskommelsenVolvo och Geely var inte klart på en kafferast precis, tog månader om inte upp till ett år med hårt arbete. Men enligt vad alla signaler säger så är det väldigt nära nu.. Sen kan man aldrig veta vad framtiden blir med Kina, om man ser till oss på stallbacka, men helt klart är ju att det finns en möjlighet..

Men om man skall nu skall syna det hela så kan man till skillnad från ”experter” och en vis konkurs advokat, faktiskt se att framtida investeringar och framtida finanser är klara, lokala och regionala myndigheter i Kina har gett grönt ljus, där är det klart. Fattas bara Peking, men nu handlar det ju faktiskt om att en av aktörerna är just den aktör som Kinesiska myndigheter hade som den som hade förtur på SAAB om det nu skulle bli nått. Så varför skulle det inte gå i lås?

Sedan kan man ju också fundera kring regeringens ställningstagande, varför kan man inte hjälpa till att som franska och tyska regeringar, där man är rädd om sin fordonsindustri? Regeringen gör inget för att lägga två strå i kors för vara sig företaget eller för att försöka påverka för att Antonov skall kunna komma in som delägare. Riksgälden säger ok, men regeringen avvaktar med sitt ställningstagande, varför?

Sen kan man även fundera på hur tänker de fordringsägare som lämnat in till kronofogden? Det som nu kan hända är att fogden tar pengar så fort de kommer in minsta lilla krona, och att löner uteblir så facken måste sätta företaget i konkurs, och då får de som gått till fogden ingenting.. Hade SAAB kunnat betala löner så finns det ju en chans att det kan fortsätta och fordringsägarna får betalt, och det kan bli en framtid för oss alla..

Nu är detta som sagt mina ord, och det jag har fått fram från media som jag tycker är trovärdig. Det kanske inte alls är så här det gått till. Men det är så jag uppfattat det. Och jag tror fortfarande….

Nu får vi se vad som händer, i morgon eller på tisdag kan det vara över…

Kategorier:SAAB