Arkiv

Archive for september 1, 2011

Ännu har hon inte sjungit..

september 1, 2011 4 kommentarer

Läser om gårdagens halvårsrapport från SAAB . 1,8 miljarder i förlust förstahalvåret, ungefär lika mycket som gick med förlust hela förra året. Men det är inte speciellt konstigt, och jag har svårt att förstå att det har så fantastiskt stort nyhetsvärde som det fått. Ja det är klart det förväntas en deal med någon som vi inte har en aning om vem det är, men det handlar om att få in pengar för att klara den kortsiktiga krisen/ finansieringen.  Nån med nära insyn i processen talar om en europeisk storbank, i allafall om man får tro media. Skulle kunna va någon amerikansk finansier, det pratade media häromdagen om.. vet inte om det va samma källa,, han med god insyn i processen..

1,8 miljarder i förlust första halvåret 2011.. Va?? Inte mer!? Man har ju inte producerat knappt någonting, mest bara utgifter utan att få in nått. 1,8 miljarder det är ju ingenting i sammanhanget, om man ser till att de goda åren när vi byggde bil så det sprutade om det så gjorde man förluster på upp till 4 miljarder om året.. O visst är det intressant och fundera lite över detta, för naturligtvis är det ju detta alla hänger upp sig på, experterna och alla som vill att man skall lägga ner ”skiten”. Ett företag som har gått med förluster kring 3-4 miljarder per år de senaste 20 åren är ju inget att försöka rädda kvar.

Men då måste man nog fundera lite över de där förlustsiffrorna som redovisats dessa år. Under dessa år va SAAB en del av generalmotors. Och undrar om det inte vart så att det varit fördelaktigare och redovisa förluster i Sverige än i vare sig USA eller Tyskland?

Om man tar ett exempel, SAAB har en fabrik i Sverige som tillverkar en betydande del till bilen, man tillverkar denna del själv, så kostnaden blir ungefär  8000:- per del, en del till varje bil. Men så helt plötsligt så bestämmer dom i Zürich (alltså GM europa) att, nej så här skall vi inte hålla på, Opel har ett dotterbolag i Kaiserslautern som tillverkar sådana här delar och dom tillverkar även till Opel, alltså dom tillverkar mycket sådana här delar. Så GM europa bestämmer att man lägger ner fabriken i sverige och tvingar SAAB att köpa delen från Tyskland till ett mycket, mycket dyrare pris, typ 22000 – 24000:- per del. Detta är faktiskt sant. Man fick betala mer än dubbelt, nästan 3 ggr mer för delen i Tyskland och tydligen även sämre kvalitet än vad man gjorde i Sverige. Alltså kunde man redovisa vinster i Tyskland medan vi fick leva med förluster i Sverige, det är klart att det var fler saker som gick till på detta vis, men detta var ett sånt klockrent exempel. Sedan har vi en annan sak, bilar sålda till USA, fick man bara betalt för själva tillverkningen, ev vinst gick in  direkt på GM,s konto i USA. Dessa sågs aldrig till på SAAB,s konto.

GM europa styrdes från Zürich av Tyska chefer, man var fenomela på att laborera med siffror, och hitta på saker som var omöjliga för SAAB att nå pga vår lilla storlek. Vi var under GM tiden effektivare än någon av Opels giganter i Tyskland och Polen, om man jämför kvallitet och omställningsbarhet. Ett pressverk med överkapacitet som klarar av att göra betydligt mycket mer än vad resten av anläggningen klarar, under några år körde man legotillverkning till andra inom fordonsindustrin (Scania och Volvo) det gav vinster, men Tyskland bestämde att Nine,, SAAB skall bara tillverka till egna bilar inte hålla på med nått som inte hör i hop med själva SAAB bilen. Innan GM USA bestämde sig för att lägga ner SAAB, fanns det ideer från Tyskland att pressverket skulle flyttas till en av deras egna fabriker med anledning antar jag för att den  var så effektiv och kvallitets säker. Till kommande bilar skulle SAAB ”köpa” plåt detaljer från Tyskland och England. Nu blev det inte så, för det avbröts innan GM bestämde sig för att sälja eller lägga ner.

Det finns folk som jag pratat med som berättat om att de var utlånade till någon fabrik antagligen Rüsselsheim, för att jobba med utveckling, någon kväll var man utbjuden på resturang, och det pratades en hel del, som sagt ”av fulla och barn får men veta sanningen”, det pratades ganska frispråkigt av de tyska cheferna, ”vi kommer att köra över er” eller typ ”vi kommer att äta upp er till slut” vänta bara… Jag tror på detta, för det var faktiskt detta man upplevde i Trollhättan, Tyskland styrde och det var inte för att SAAB skulle vara ett vinstrikt företag. Utan man skulle helt enkelt ta bort en konkurent om bilbyggar jobben i Europa.

Under en tid var det bestämt att all verksamhet som inte byggdebil, med andra ord de jobb som inte innebar att man ”skruvade i en skruv i en bil” skulle inte bedrivas av SAAB,s personal, utan dessa skulle outsoursas, modernt och ytterligare ett sätt att trolla med siffror. Det spelade liksom ingen roll att truckkörning, vissa underhållsbitar, städning, fastighetsservice, osv.. Med andra ord allt som inte tillförde för att färdigställa produkten, blev dyrare att köpa utifrån än att bevara i eget hus. För Tyskarna hade bestämt att man räknade inte pengar per tillverkad bil utan timmar. Varje SAAB anställd oavsett vad han/ hon jobbade med var en kostnad i tid per bil och inte i rena kronor och ören, alltså räknades inte det som sålts ut utan bara de som vara anställda av SAAB. Men faktum är att i Sverige har alla ungefärligt lika lön om det finns kollektiv avtal, och det var en sak man alltid såg till att de som kom in och köpte tjänster hade, och det genererade inte till att det skulle vara billigare att köpa än att äga själv. I Tyskland och Polen kunde man tjäna på det, för där kunde de som jobbade på underleverantörs företagen tjäna bortåt 20% mindre än bilbyggarna. Men hos oss blev det bara mer kostnader, något man kommit på när vi blivit självständinga,, fast IF Metall påpekade detta redan under den värsta outsoursings hysterin, men inget som man ville höra talas om. För Tyskland hade bestämt. och man stod sig ganska slätt i mot den organisationen, sen tror jag utan att veta, att Opel hade fullt stöd i sina handlanden utav Tyska IG Metall, för naturligtvis vurmade de för sina arbetstillfällen i sina fabriker, och vår egen IF Metall hade inte mycket att säga till om i det europeiska fackliga samarbetet som man hade. Det här är bara mina egna gissningar, så ta det för va det är…

Men åter igen, jag blir trött. För nu är det spekulationer igen på högnivå, bland specialister och förstå sig påare, och journalister med källor som har god insyn.. Har sagt det förut, om Media har fakta att komma med som är 100% sanningenliga, så tycker jag det är bra att de skriver, men rent nonsens och att man håller på och recenserar till analytiker som egentligen inte har en aning va de pratar om.  Det orkar jag bara inte med…

Och sedan alla kommentarer som folk skriver, jag kan förstå att folk i Stockholm, Umeå, Kalmar, Sundsvall, Trelleborg, Abborträsk,,, etc, etc inte bryr sig speciellt mycket och tycker att man kan lägga ner för de tröttnat, jag kan förstå det.. Men, för oss är detta vårt liv, och vår framtid, vi är helt och hålet beroende av detta, och det handlar i runda slängar om 10000 – 15000 jobb i en region, i ett första läge. Jag har fortfarande hoppet, och hoppas på en snar lösning, för nu börjar det bli bekymmersamt för många som inte fått sina löner….

Fortfarande har hon inte sjungit…. fortsättning följer..

Kategorier:SAAB